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傳統變速箱還未爭出高低,全新「DHT變速箱」,迅速佔領了市場份額

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At變速箱CVT變速箱以及DCT變速箱,是現在市面上最常見的三款變速箱,那麼這三種變速箱到底哪款變速箱最好呢?關于上述問題的討論也從來沒有進行過停止,從技術的角度來看他們各有優劣,而今天我主要分析一下,這三個變速器到底誰才是未來的主流。

首先是at變速箱,它的優點就是比較的穩定,非常適合我們進行激烈駕駛,如果經過廠商的調教,那麼在開車的時候完全可以感受到它能給我們的汽車帶來的駕駛樂趣,只不過其製造成本特別的高,而維修起來的費用也很貴。

如果廠商調教不到位的話,那麼其頓挫感也非常的難受,而你如果想在駕駛樂趣平順性以及激烈駕駛三者兼顧的話,那麼只能夠靠增加檔位數來實現這個問題,但是這樣一來這款變速器的價格就更貴了。

也就只能類似于寶馬或者奧迪這種豪華性能車型才能配上這樣高規格的變速器,普通人實在難以消費得起。其次CVT的變速箱,它的優點就是平順性非常的好,並且很省油,關鍵對比上面的at變速器,它的製造成本也很低廉,可是其缺點也特別的明顯。

那就是他可以承受的最大扭矩是有限的,所以不會給我們帶來非常激烈的駕駛感覺,而如果你在路上遇到一些軒逸或者卡羅拉等搭載CVT變速箱的日系車型時,你就會明顯感覺到他的確開得非常的慢,因為這也是沒有辦法的事情。

另外CVT的變速器因為過于的追求其平順性,所以忽略了駕駛樂趣,並且其整體的穩定性並沒有at變速器那麼好,尤其是傳統的鋼帶以及鏈條,一旦出現了故障,那麼就需要對整個變速箱進行大修,這也是一筆不小的費用。

所以很多人認為DCT變速箱才是真正未來主流的變速器,因為它的特點就是製造成本比較低,並且很省油,而它在運動速度方面也具有一定的優勢,這樣讓一輛車開起來也非常的有運動感。

雖然雙離合變速器,優點比較的多,但是如果要造出雙離合變速器,對主機廠的製造工具的要求非常的高,需要有一定的調教技術,如果處理不好的話,它也可能會出現各種的頓挫感,並且其使用壽命也會受到對應的影響。

以上就是這三款變速箱的優劣點,雖然他們也是各有本事,不過綜合考慮,我認為At變速箱是最全能的雖然比較的費油,但其性能很穩定,並且只要技術到位,頓挫感也可以完全的消除掉,而唯一阻擋它的就是其專利的壁壘太高,並且製造成本也很貴,所以大部分的車企只能束縛在這裡去選擇CVT和DCT的變速器。

雖然我說了at變速箱是最好的,但CVT和DCT他們的實力也並不是很差,但是現在市場中又出現了一些新型的變速器,那就是混合動力專用的Dht變速器以及E CVT的變速器,他們也是在慢慢的發展中。

而他們就是基于現在插電混合動力車型的崛起,雖然我們都知道純電動的車型才可是未來的主要趨勢,但現在處于一個過渡時期,所以插電混合動力車,才是最完美的替代品,也更加容易被消費者所接受,並且插電混合動力車我認為還有很長一段時間的增長空間,這便為DHT變速器的發展也提供了對應的空間。

從現在的市場來看,每個車企都相繼推出了自家的混合動力系統,所以DHT變速器也一同問世了,譬如長城汽車的檸檬混動它就搭載了dht變速器,吉利汽車雷神動力也是dht變速器,奇瑞鯤鵬DHT變速器等等。

所以市面上插電式的混合動力越來越多,這也就說明與它一同出現的DHT變速器的普及率也會越來越高,對比傳統的AT,CVT和DCT變速器,那他們的空間就一定會受到一定的打壓,所以未來到底屬于哪一款發動機,現在還看不清楚。

現在階段也有不少廠家在基于at跟DCT變速器之上研發混合動力系統,這樣的話車上可能就會多一套傳動系統,不僅可以增加增加車輛的負擔,還為我們提高了後期的養護成本,其做法其實並不可取,並且我想如果Dht混合動力專用的變速箱技術成熟並且普及的時候,那麼它也就沒有存在的必要了。

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