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年銷量200萬?「豐田」征服的不是中國市場,而是人性的弱點

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從一汽豐田率先公佈的銷量資料來看,豐田在2021年全年銷量,將會達到200萬量級單位。

一汽豐田方面,全年銷量達到86萬台,按照廣汽豐田1-11月73萬量級、雷克薩斯20萬量級銷量分析,豐田今年在中國市場,將會達成超200萬的出色成績。

從日常的銷量上來看,就能看得出來,豐田不愁賣。

以往的南北兩大豐田合資企業銷量都是你追我趕,一汽豐田一家就達到86萬台,兩家合資企業銷量達到170萬量級,測算出來雷克薩斯的成績,幾乎會達到25萬量級。

豐田在2021年推出了多款車型,賽那、皇冠系列都是強勢無比的車型,這也意味著在2022年將會完成更為出色的成績。

對于中國市場來說,豐田還有很大的規劃空間。一方面是車型,一方面是產量,另一方面則是銷售管道可拓展能力。

​豐田在中國市場佈局的車型並不算多,即便在今年佈局多款車型的基礎上,佈局量也遠遠不如大眾來​的​強勢,不同的是豐田在全球市場中卻擁有比大眾更多的車型,這意味著中國市場的規劃還有很大的完善空間。

其次,豐田的產能控制,剛剛好。

目前來看,國內多款豐田加價提車的根本就是產能控制太好,多款熱銷車型產能跟不上,經銷商加價問題無法控制,根本來說供需並不平衡。

​事實上,無論是廣汽豐田還是一汽豐田都在控制產能,背後的根本是豐田在做產能規劃,多款熱銷、高端車型並不會全力滿足市場需求,一定程度的饑餓行銷,造成了供需失調,同時也影響一定銷量。

比如說漢蘭達、賽那等車型,產能根本不會做得很大。

尤為關鍵的是,豐田還會將其它企業都忽略的管道控制​得​很好,不少三四線城市一定有大眾、通用的銷售管道,但未必有豐田銷售管道。

​豐田一直在管控經銷商數量,不僅僅對經銷商數量管控,同時體系也絕不允許車輛流入二級市場,整個豐田在中國的銷售網路體系並不大,而且往往都是一個經銷商集團控制幾個品牌。

從產品數量、產能、銷售單位上多方面控制銷量,註定了豐田在未來還會有很長時間的增幅。

顯然,看得出來豐田不僅僅在造車,更是在掌控人性,當然從產品根本上來說,豐田最近幾年車型擁有設計、年輕、安全以及性價比幾個優勢,這從根本上提升了吸引力。

​比如說,卡羅拉、雷淩這些入門車輛在與對手的抗衡中,能夠輕鬆找出配置、安全等優勢,凱美瑞、漢蘭達這些車型的競爭力也並不亞于同定位的邁騰、途昂等車型。

從產品、運營兩個角度著手發力,豐田不僅僅能夠給用戶提供更好的用車體驗,同時也在給市場規劃一個更好的范本。

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